Récemment, nous avons remarqué une augmentation significative de la mousse dans l’un de nos systèmes de lubrification.
Un fournisseur nous a recommandé d’ajouter un agent anti-mousse.
Est-ce une bonne idée?
TOUTES QUESTIONS DEMANDENT UNE RÉPONSE . . .
Dans certaines circonstances l’ajout d’un agent anti-moussant peut résoudre le problème. Par contre, ce n’est pas la meilleure solution et généralement, ce n’est pas une bonne idée d’ajouter ce type d’additif dans votre système de lubrification. Si la mousse n’a jamais été un problème et que vous vous retrouvez avec cette situation, il faudra penser à traiter, non la problématique, mais la cause.
S’il n’y a eu aucun changement ou amélioration avec la conception du système de lubrification ou du réservoir, il est probable que cette augmentation soudaine de la tendance au moussage est causée par la contamination. Du fait que la suppression de mousse dans une huile lubrifiante est étroitement liée à la tension superficielle air / huile, toute contamination qui peut entraîner soit : une augmentation de l’entraînement d’air, comme des particules solides, soit une diminution de la tension superficielle, peut provoquer ce type d’effet. Les contaminants courants qui peuvent diminuer la tension superficielle comprennent l’eau, la graisse et les tensioactifs, tels que les savons et les détergents utilisés lors du lavage. Un point également important, c’est de vérifier le niveau d’huile dans votre équipement.
Afin de diagnostiquer la cause racine de votre problème, essayez de rechercher des augmentations significatives de la contamination de l’eau, de certaines particules ou l’apparition d’éléments inattendus dans vos données d’analyse spectrométrique comme le lithium, le calcium, l’aluminium ou le baryum qui peuvent signaler une autre graisse ingérée ou encore un contaminant chimique.
POURQUOI NOTRE HUILE FAIT-ELLE DE LA MOUSSE (foam) DANS NOTRE ÉQUIPMENT ?
Au départ, dites-vous bien qu’une huile ne mousse pas à moins qu’elle soit vraiment de mauvaise qualité ou ne possède pas l’additif anti-mousse. Cette situation est peu probable et très délicate.
| 1 | Vérifier votre niveau d’huile → (Un trop plein…) |
| 2 | Contamination : de l’eau dans l’huile → (Couleur crème ‘’milky’’…) |
| 3 | Vérifier s’il n’y a pas une entrée d’air inconnue dans votre système → (L’air et l’huile ne font pas bon ménage) |
Il existe une autre vérification majeure à effectuer lorsque l’on rencontre ce type de problème et elle se situe au niveau d’une modification mécanique que vous avez pu apporter à votre équipement.
Après avoir vérifié :
- Votre niveau d’huile. . .
- Contamination par l’eau. . .
- Une entrée d’air inconnue. . .
→ Il ne vous reste plus qu’à vous posez cette question :
- Est-ce qu’il y a eu un changement au niveau mécanique ?
Si votre ratio a été modifié, voici ce qui en résulte :
| ? Votre jauge indiquant le niveau d’huile vous affichera que votre niveau est demeuré le même. |
| ? En réalité, le niveau d’huile, où la dent la plus grosse trempe, est plus élevé ce qui occasionne donc une projection beaucoup plus élevée de votre lubrifiant. |
| ? Cette réalité, due au changement de votre ratio, aura pour conséquences de: • Faciliter l’effet de MOUSSAGE et en plus, votre lubrifiant perdra de sa VISCOSITÉ. |
| CONCLUSION : Le problème ne se situe donc pas au niveau de vote lubrifiant ; mais bien au changement mécanique que vous avez apporté à votre équipement sans pour autant avoir corrigé le niveau d’huile dans le carter où la dent la plus basse sert à lubrifier votre engrenage. CORRECTION A JUSTER VOTRE NIVEAU D’HUILE ET NE VOUS FIEZ PAS À LA JAUGE. |
Lubrification industrielle